據財政部、稅務總局、工業和信息化部聯合發布的《關于延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》，新能源汽車免征購置稅政策將于12月31日終止，自2026年1月1日起改為減半征收。為趕上政策最后“窗口期”，不少消費者選擇提前下單購車，新能源汽車年末有望再迎銷售熱潮。
△圖為在車展上，消費者正在賞車、購車。（資料圖，圖片由攝圖網提供）
據了解，自2014年新能源汽車免征購置稅政策實施以來，該政策經歷了多次延期。在政策的大力支持下，我國新能源汽車銷量實現了顯著增長。據財政部此前測算，實施延長政策后，2024年至2027年減免車輛購置稅規模總額將達到5200億元。
從2026年1月1日起，新能源汽車將恢復征收購置稅，消費者可享受減半征收的優惠政策，實際稅率為5%，且每輛新能源乘用車的減稅額不超過1.5萬元。這意味著，若購買一輛售價為20萬元的新能源汽車，從2026年起需繳納約9000元購置稅；而今年購買，則可完全免稅。
在多重因素疊加影響下，業內人士預測，新能源汽車市場將于第四季度迎來一波提前消費熱潮。當下，終端市場的“爭奪戰”已然激烈開打，蔚來、理想、極氪、智己等汽車品牌紛紛行動，先后針對旗下新車型或熱門車型推出補貼兜底方案。
11月5日，中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會初步統計顯示，10月全國乘用車市場零售量為238.7萬輛，比去年同期增長6%，較上月增長7%；今年以來累計零售量為1939.5萬輛，同比增長9%。其中，全國乘用車新能源市場零售量為140萬輛，比去年同期增長17%，較上月增長8%；今年以來累計零售量為1027萬輛，同比增長23%。
中國汽車流通協會相關負責人表示，這次政策調整不僅是稅收手段的變化，更是推動新能源汽車產業從“價格戰”走向“價值戰”的關鍵一步，通過設置技術門檻引導行業向高質量發展轉型。
當“真金白銀”的優惠逐漸退坡，行業競爭將回歸產品與服務本質。業內人士表示，嚴格的技術門檻設置，會形成一種倒逼機制，促使車企加大在核心技術研發方面的投入力度。車企將把精力聚焦于提升產品品質、優化能耗表現以及增強續航能力上，而非僅僅依靠政策紅利開展低成本競爭。這一轉變將切實助力新能源汽車行業擺脫“內卷”困境，推動行業邁向以技術創新為核心的高質量發展軌道，進而實現可持續健康的發展。